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?電動三輪車發展勢頭異常迅猛

2022-03-01 10:50:24

電動三輪車發展勢頭異常迅猛


  電動三輪車發展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實際產量都超過社會保有量,這是一個驚人的數據,深度放電用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電,點火后發電機會對電池自動充電,不造成電池深度放電。而電動三輪車在騎行時不可能充電,經常會超過60%的深度放電,深放電時,硫酸鉛濃度增加,硫化就會相當嚴重。

電動三輪車

  大電流放電電動車20公里巡航電流一般是4A,這個值已經高于其它領域的電池工作電流,而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進行過1C充電70%,2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗,可達到充放電循環350次壽命的電池很多,但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度,電池會加速硫化。所以,電動三輪摩托車的電池壽命更短,因為三輪摩托車的車身太重,工作電流達6A以上。


  充放電頻率高用在后備供電領域的電池,只有在停電時才會放電,如果一年停8次電,要達到10年的壽命,只用做到80次循環充電壽命,而電動車一年充放電循環300次以上很常見。

電動三輪車廠家

  短時充電由于電動三輪車是交通工具,可充電的時間不多,要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電,這就必須提高充電電壓(一般為單節2.7~2.9伏),當充電電壓超過單節電池的析氧電壓(2.35伏)或析氫電壓(2.42伏)時,電池就會因過度析氧而開閥排氣,造成失水,使電解液濃度增加,電池的硫化現象加重。放電后不能及時充電作為交通工具,電動三輪車的充電及放電被完全分離開來,放電后很難有條件及時充電,而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛,就會硫化結成晶體。

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