近年來，電動三輪車電機控制器的發展速度之快，令人難以想象。操作越來越“笨”，顯示越來越復雜。例如，速度控制已演變為“巡航鎖定”;驅動時，有的同時具有電性能和功率功能，如果轉換為功率狀態，借助鏈條拉力試驗機，或軸向扭矩傳感器，只要踩下踏板，就可以實現助力或確定功率大小。

　　簡單地說，控制器由外圍設備和主芯片(或單片機)組成。周期器件是一些功能器件，如執行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式道岔電路，并協助單片機或ASIC完成器件的控制過程;單片機也被稱為微控制器,是一個集成在一個芯片中存儲、轉換解碼器,鋸齒波信號發生器和脈沖寬度調制電路的功能,可以使道岔電路功率管導通或截止,方波控制傳導時間的功率管的驅動電路控制電機速度、輸入和輸出端口,如集成在一起,和一個電腦芯片。

　　這是電動自行車的智能控制器。它是一種“傻瓜”外觀的高科技產品?？刂破鞯脑O計質量和特點,微處理器的功能使用,電路的電源道岔設備和外圍設備的布局直接關系到車輛的性能和運行狀態,也影響控制器本身的性能和效率。不同的質量控制器，在同一輛車中使用，配備同一組電池以相同的充放電狀態，有時還在持續駕駛能力上表現出很大的差異。

　　控制器的類型目前，電動自行車控制器電路原理基本相同或相近。無刷電機和無刷直流電動機大多采用PWM脈寬調制控制方式來調速，只是選擇了驅動電路、集成電路、道岔電路和功率晶體管等一些相關功能的不同。元件和電路的差異彌補了控制器性能的差異?？刂破鲝慕Y構上分為兩類，我們電動三輪車廠家稱之為分離型和整體式。

　　分離式所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離后者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。

　　一體式控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精致的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜?？變认鄳恢迷O有發光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。